Klíčové cíle pro dopravu
Konkrétní opatření v tomto volebním období
Prosadíme odbornou pozici či tým městského koordinátora mobility. Koordinátor bude odborným garantem, který propojí dotčené odbory, dopravní podnik, městskou policii a správce komunikací. Nebude však nahrazovat jejich zákonné kompetence ani rozhodovat místo politiků.
ZKRÁTÍME DOBU UZAVÍREK
Město musíme spravovat zodpovědně. Bez důležitých oprav se neobejdeme. Stavby s výrazným dopadem na dopravu proto chceme soutěžit nejen podle ceny, ale také podle délky a rozsahu dopravních omezení a termínu dokončení. Stavební firmy samy nabídnou, za jak dlouho jsou schopny stavbu dokončit a v jakém rozsahu potřebují dopravu omezit.
Náš závazek
Stavební práce s výrazným dopadem na dopravu budeme soutěžit také podle délky a rozsahu dopravních omezení a termínu dokončení. Chceme, aby se při výběru zhotovitele zohledňovala nejen cena stavby, ale také to, jak dlouho a v jakém rozsahu bude stavba komplikovat život obyvatelům a dopravu ve městě.
Co konkrétně uděláme
- U významných dopravních staveb zahrneme do hodnocení nabídek také délku a rozsah dopravních omezení a termín dokončení.
- Firmám dáme prostor soutěžit efektivnější organizací práce, použitými technologiemi a vhodnou etapizací stavby.
- Nabídnutý termín dokončení i rozsah dopravních omezení budou závaznou součástí smlouvy včetně sankcí za jejich nedodržení.
- U velkých staveb budeme předem zveřejňovat předpokládaný rozsah a délku dopravních omezení a po dokončení vyhodnotíme, zda byly slíbené termíny a podmínky dodrženy.
Kde můžeme začít
Při přípravě rekonstrukcí významných městských komunikací, křižovatek a mostů. Jako první prověříme připravované stavby s největším dopadem na dopravu a tam, kde to dává smysl, nastavíme délku dopravních omezení jako jedno z hlavních kritérií hodnocení.
Když už musíme ulici zavřít, chceme, aby byla zavřená co nejkratší dobu.
KLIDNĚJŠÍ HISTORICKÉ CENTRUM
Historické jádro má být dostupným místem pro život, služby, návštěvu a podnikání. Nemá sloužit jako zkratka pro auta, jejichž cílem není centrum. Chceme postupně omezovat automobilovou dopravu, která centrem pouze projíždí, ale zachovat pohodlný přístup pro rezidenty, zásobování, návštěvníky, služby, ubytovací zařízení i osoby s omezenou mobilitou.
Náš závazek
Během prvního roku volebního období připravíme Plán klidnějšího historického jádra. Na základě aktuálních dat určíme, které ulice jsou zbytečně zatěžovány průjezdní dopravou, a navrhneme postupné změny při zachování nezbytné obsluhy centra.
Co konkrétně uděláme
- Nastavíme jasný režim pro rezidenty, zásobování, služby, návštěvy a osoby s omezenou mobilitou.
- Zajistíme dostupné krátkodobé parkování, navigaci na parkoviště mimo historické jádro, dobrou dostupnost MHD a bezpečné pěší propojení.
- Před změnou ověříme dopad na okolní ulice a místní provozovny.
- Pilotní opatření veřejně vyhodnotíme před jejich dalším rozšířením.
Kde můžeme začít
Kanovnická ulice a pěší propojení Lannovy třídy s historickým jádrem. Konkrétní opatření navrhneme spolu s odborníky, obyvateli a podnikateli. Prověříme postupné omezení zbytného průjezdu, režim zásobování a bezpečnější cestu mezi nádražím, Lannovou třídou a centrem; zároveň vyhodnotíme dopady na ulici Na Sadech, Senovážné náměstí a navazující ulice.
MHD, KTERÁ NESTOJÍ V KOLONÁCH
Městská doprava musí být rychlá, spolehlivá a předvídatelná. Prvním krokem bude zavedení systému sběru dat o zpoždění všech spojů hromadné dopravy na území města. S těmito daty dokážeme strategicky plánovat další opatření.
Náš závazek
Během prvního roku volebního období zveřejníme pořadí nejproblematičtějších koridorů MHD a připravíme první soubor preferenčních opatření. U každého předem uvedeme očekávanou úsporu času, počet ovlivněných cestujících a dopad na ostatní dopravu. Po zavedení zveřejníme výsledky.
Co konkrétně uděláme
- Budeme zavádět aktivní přednost MHD na světelných křižovatkách podle skutečného zpoždění spojů.
- Vyhrazené a preferenční pruhy připravíme na úsecích, kde jejich přínos potvrdí data.
- Zastávky, řazení vozidel, parkování a přechody budeme řešit jako součást jednoho koridoru.
- Budeme pravidelně zveřejňovat dochvilnost linek a vývoj cestovní doby a každé významné opatření vyhodnotíme.
- Pro EHMK a další významné akce připravíme společný dopravní a provozní plán včetně posílení spojů, pěších a cyklistických tras, parkování, zásobování, případných uzavírek a informování obyvatel.
Kde můžeme začít
Koridor Pražská třída. Původní hlavní tah na Prahu proměníme. Díky vyhrazeným pruhům pro autobusy zrychlíme hromadnou dopravu. Zlepšíme také podmínky pro jízdu na kole a dalšími opatřeními zvýšíme bezpečnost všech účastníků provozu. Začneme studií a jako u každého zásadního projektu do jeho přípravy zapojíme veřejnost.
TRANZIT MIMO MĚSTO A FUNKČNÍ ZÁCHYTNÁ PARKOVIŠTĚ
Tranzit patří na obchvat. Lidem, kteří do Budějovic přijíždějí, chceme nabídnout použitelnou možnost zaparkovat a pohodlně pokračovat dál. Nejde o zákaz příjezdu do města, ale o omezení zbytečných průjezdů a nabídku skutečně funkční alternativy.
Náš závazek
Připravíme nový plán pro omezení zbytného průjezdu městem a rozvoj záchytných parkovišť podle skutečných dopravních proudů po otevření D3. Místo dlouhého seznamu neověřených lokalit vybereme několik příjezdových směrů s největším reálným potenciálem.
Co konkrétně uděláme
- Budeme navádět tranzitní dopravu na D3 a hlavní kapacitní komunikace a chránit obytné ulice před rolí náhradních průtahů.
- Znovu prověříme stávající i navrhované lokality P+R podle skutečné poptávky, příjezdu, ceny, návazné dopravy a celkové doby cesty.
- Parkování propojíme s rychlou MHD, jednotnou informací a cenově výhodným tarifem.
- S krajem a okolními obcemi budeme prosazovat záchytné parkování u železničních a autobusových uzlů v aglomeraci.
Kde můžeme začít
Nejpokročilejší přípravu máme u P+R Mladé. Aktualizujeme studii, abychom zohlednili již uskutečněný i plánovaný rozvoj okolí. Následně parkoviště zrealizujeme. Nejpozději při jeho zprovoznění upravíme jízdní řády linek MHD v oblasti tak, abychom zajistili vysokou četnost spojů. Tím pomůžeme i obyvatelům Nových Hodějovic.
PARKOVÁNÍ S JASNÝMI PRAVIDLY
Rezident má mít v místě bydliště větší šanci zaparkovat. Zóny budeme rozšiřovat tam, kde problém potvrzují data, a vždy s jasnými pravidly pro rezidenty, návštěvy, pečující osoby, služby, podnikatele a osoby se zdravotním postižením.
Rezidentní oprávnění není zárukou konkrétního místa. Regulace může lépe rozdělit stávající kapacitu, ale tam, kde stojí více aut než legálních míst, musí následovat jiný typ řešení.
Náš závazek
Zavedeme jednotná a veřejná pravidla pro rozhodování o rozšiřování rezidentních zón. Zóna vznikne tam, kde bude doložen vnější parkovací tlak, očekávaný přínos pro obyvatele a způsob, jak zabránit přesunu problému do sousedních ulic.
Co konkrétně uděláme
- Před každou změnou zveřejníme denní a noční obsazenost a strukturu parkovací poptávky.
- Připravíme srozumitelný režim pro návštěvy, pečující osoby, služby, podnikatele a osoby se zdravotním postižením.
- Každou novou etapu vyhodnotíme po třech, šesti a dvanácti měsících.
- Každý rok zveřejníme příjmy a náklady parkovacího systému a ukážeme, jaká část prostředků se v regulovaných oblastech vrátila do dopravy, chodníků, zeleně, úklidu a veřejného prostoru.
- Nastavíme jasná pravidla pro odkládání sdílených kol a koloběžek a odpovědnost provozovatelů za pořádek.
- Vhodná místa pro dobíjení elektromobilů budeme prověřovat společně s distributory a provozovateli; bez ověření nebudeme slibovat plošnou výstavbu dobíjecích stanic.
Kde můžeme začít
Okolí nemocnice – ulice Boženy Němcové, L. B. Schneidera a navazující ulice. Prověříme souvislé území, pravidla pro krátkodobé a návštěvnické stání a ochranu sousedních ulic před přesunem parkovacího tlaku. Před rozhodnutím změříme denní a noční obsazenost, určíme podíl nerezidentních vozidel a zohledníme kapacity parkovišť nemocnice.
PARKOVÁNÍ NA VELKÝCH SÍDLIŠTÍCH
Na Máji, Šumavě a Vltavě připravíme pro každé sídliště vlastní kombinaci rychlých úprav ulic, využití dostupných ploch a nových kapacit. Cílem je více legálního parkování při zachování průjezdu sanitek a hasičů, chodníků a kvalitní zeleně.
Náš závazek
Během prvního roku volebního období připravíme samostatný parkovací plán pro Máj, Šumavu a Vltavu. Do dvou let zahájíme realizaci rychlých opatření v nejkritičtějších ulicích a zveřejníme pořadí dlouhodobých investic.
Co konkrétně uděláme
- Budeme chránit průjezd vozidel integrovaného záchranného systému, svozu odpadu a MHD.
- Stání budeme legalizovat pouze tam, kde zůstane bezpečný prostor pro provoz a chodce.
- Před záborem kvalitní zeleně využijeme vhodné zpevněné a okrajové plochy.
- Parkovací domy a patrová parkoviště podpoříme tam, kde přinesou významný čistý počet nových míst a kde bude obhajitelná jejich cena, dostupnost a dopad na okolí.
- U každé kapacitní stavby zveřejníme čistý počet nových míst, cenu na jedno místo, režim užívání a dopad na veřejný prostor.
Kde můžeme začít
V návaznosti na již zpracované studie a strategické dokumenty města zkapacitníme vhodné parkovací plochy, např. parkoviště u křižovatky Branišovské a Větrné ulice. Při sestavení akčního plánu bude rozhodující čistý příbytek parkovacích míst, cena, docházková vzdálenost a skutečné využití obyvateli sídliště.